بيجو E-208 GTI الكهربائية: هاتشباك فرنسية بقوة 277 حصان وتسارع يحرج منافسين كبار!

[غزل..ᥫ᭡]

أعادت بيجو (Peugeot) إحياء اسم GTI الشهير بطريقة تواكب عصر السيارات الكهربائية، كاشفةً عن E-208 GTI الجديدة الوافدة حاملةً إرث الأداء الفرنسي إلى مرحلة مختلفة تماماً، مع أرقام قادرة على وضعها في مقدمة فئة الهاتشباك الرياضية الكهربائية.
تصف بيجو السيارة الجديدة بكونها توليفة تجمع بين الوزن المدمج والقوة العالية والتطوير الهندسي القادم مباشرة من خبرات Peugeot Sport في عالم السباقات. لتقدم تجربة قيادة تستهدف عشاق المنعطفات والأداء الحاد على الطرقات المتعرجة.. تبدو خلفية روائية جيدة لتقديم أوراق الاعتماد في الأسواق يا رجل..

كما أعلنت أن E-208 GTI قادرة على الانطلاق من السكون إلى 100 كلم/س خلال 5.5 ثانية فقط، وهو رقم أسرع بمقدار 0.2 ثانية مقارنةَ بالأرقام الأولية التي كشفت عنها الشركة عند تقديم السيارة للمرة الأولى. وتنجز التسارع من 80 إلى 120 كلم/س خلال 3.2 ثانية، ما يمنحها قدرة قوية على التجاوز والانطلاق بثقة على الطرق السريعة.
تتفوق هذه الأرقام على مجموعة من أبرز المنافسين في الفئة الرياضية الكهربائية، بما في ذلك Cupra Born VZ وMini Cooper JCW الكهربائية وAlpine A290 وAbarth 500e.. لتثبت أن شعار GTI ما زال يحمل الكثير لروح الأداء في جعبته..

تعتمد نجمة هذه المقالة على محرك كهربائي يولد 277 حصان، مع بطارية بسعة فعلية تبلغ 51 كيلوواط/ساعة، وهي السعة نفسها الموجودة في النسخة القياسية من E-208. لكن يكمن الاختلاف الحقيقي في العمل المكثف الذي قامت به Peugeot Sport على منظومة التبريد، حيث جرى تحسين إدارة درجات حرارة البطارية لضمان المحافظة على الأداء المرتفع لفترات أطول دون تراجع القوة، أثناء القيادة العنيفة أو الاستخدام المُكثّف.
من جهته، أكد كريستوف أوريول، مدير GTI في Peugeot Sport، أن أحد أهم أهداف المشروع تمثل في الحفاظ على استمرارية الأداء تحت الضغط. ما يسمح للسائق بالاستمتاع بكامل إمكانات السيارة حتى أثناء صعود الطرق الجبلية الطويلة واستخدام وضعية Sport لفترات ممتدة.

وفقاً لدورة WLTP، تستطيع الهاتش الرياضية قطع مسافة تصل إلى 375 كم تقريباً عند تجهيزها بإطارات Hankook Ventus S1 Evo3 الاختيارية. أما مع الإطارات القياسية من نوع Michelin Pilot Sport 4S، فينخفض المدى إلى ما يقارب 354 كم، مع المحافظة على مستويات عالية من التماسك والثبات أثناء القيادة الرياضية.
ولم تكتفِ العلامة الفرنسية بزيادة القوة فقط، فقد خضعت السيارة لسلسلة واسعة من التحسينات الهندسية الهادفة إلى تعزيز ديناميكيات القيادة. وتأتي بارتفاع أقل بمقدار 25 ملم مقارنة بالنسخة العادية، مع زيادة في عرض الهيكل، وجنوط رياضية قياس 18 إنش.

ذلك بالإضافة إلى قضيب توازن خلفي جديد، ودفرنس ميكانيكي محدود الانزلاق، ونوابض وممتصات صدمات جرى تطويرها خصيصاً لهذا الطراز، بالاستفادة من خبرات الشركة في بطولة العالم للتحمل WEC. كما حصلت على نظام كبح أكبر حجماً وإعدادات رياضية مخصصة تمنح السائق تحكم أكبر خلال الترويض العدواني.
في المقابل، حرصت بيجو على منح سيارتها الجديدة شخصية GTI واضحة منذ النظرة الأولى، لتظهر اللمسات الحمراء التقليدية في العديد من العناصر الخارجية والداخلية. وتشمل التجهيزات الخاصة شعارات GTI المنتشرة حول الهيكل، وألوان حصرية، وسجاد أحمر، مع مقاعد رياضية مطورة، ومقود خاص بهذا الإصدار، إلى جانب لوحة عدادات برسومات مخصصة وشاشات تعتمد طابع بصري مستوحى من عالم الأداء.
تنطلق أسعار بيجو E-208 GTI الجديدة في المملكة المتحدة من حوالي 47 ألف دولار، مع توقعات قوية باستفادتها من برنامج دعم السيارات الكهربائية الحكومي، ما قد يخفض السعر لاحقاً بعد الخصومات والحوافز. ومن المنتظر أن تصل إلى الأسواق خلال صيف هذا العام، لتدخل المنافسة مباشرة في واحدة من أكثر الفئات نمواً في عالم السيارات الرياضية الكهربائية.

 

قام أحدهم بتحويل سيارة نيسان مورانو إلى سيارة GT-R R35 الرياضية متعددة الاستخدامات التي لم تصنعها نيسان قط.