النقاط
118
الحلول
0
- إنضم
- 2021-10-11
- المشاركات
- 54,196
- مستوى التفاعل
- 19,075
- النقاط
- 118
- الإقامة
- مختبئه خلف الغيمات
قلّما تنجح طرازات في البقاء راسخة في الذاكرة الجماعية بهذا الشكل. سيارة مرسيدس SLK من الجيل الأول ، والتي تحمل الاسم الرمزي الداخلي R170، هي إحدى هذه الحالات. واليوم، بعد مرور ما يقارب الثلاثين عامًا على ظهورها الأول، لا تزال تمثل نقطة تحول لمرسيدس: سيارة رودستر صغيرة الحجم، صُممت لتغيير صورة العلامة التجارية وجذب جمهور أصغر سنًا.لكن قصتها تبدأ قبل الإطلاق الرسمي في عام 1996 بفترة طويلة ، بين الأفكار ومحطات التصميم والحدس التقني الذي حدد فيما بعد سيارة أصبحت رمزًا للتسعينيات.
من فكرة السيارة الرياضية المكشوفة الصغيرة إلى مشروع R170بدأ كل شيء في يونيو 1989 ، عندما شرع رئيس قسم التطوير آنذاك في البحث عن سيارة رودستر جديدة مبنية على أساس سيارة الفئة C المستقبلية (المُسماة W202). كان الهدف واضحًا: توسيع نطاق سيارات مرسيدس والخروج عن الصورة التقليدية والتقليدية التي لطالما اتسمت بها الشركة. وسرعان ما برزت فكرة مميزة: سقف صلب قابل للطي، وهو حل كان لا يزال نادرًا في ذلك الوقت.
كان المشروع، الذي ارتبط في البداية بسيارة R202 المستقبلية، يُعتبر معقدًا للغاية، فتم تحويله إلى سيارة R170 الأكثر استقلالية. وفي هذه المرحلة، ظهر اسم SLK ، الذي يعني "SL Kurz" أو سيارة SL المدمجة. وعلى الرغم من الحماس الأولي، توقف البرنامج في مايو 1990، مما أدى إلى تعليق فكرة سيارة مرسيدس صغيرة رياضية قادرة على منافسة طرازات مثل مازدا MX-5 لفترة من الزمن .كانت نقطة التحول في عام 1992، عندما تولى ديتر زيتشه دورًا محوريًا في التطوير وأعاد تقييم المشروع. اعتُبرت مقترحات التصميم الأولية واعدة ومفيدة أيضًا لمنح العلامة التجارية صورة أكثر ديناميكية، في وقتٍ كانت فيه سيارة مرسيدس بنز الفئة S W140 تُنتقد لحجمها الضخم. تبلور التصميم النهائي في عام 1993 بفضل عمل مايكل ماور ، بينما عُرضت سيارتان اختباريتان في عام 1994 كتمهيد للنموذج الإنتاجي. ثم ظهرت النسخة النهائية لأول مرة في 22 أبريل 1996 في معرض تورينو للسيارات.
تصميم خارجي صغير، وهندسة مرسيدس في الداخل
بدأ إنتاج سيارة مرسيدس SLK R170 في بريمن ، وسرعان ما تميزت بسقفها الصلب القابل للطي ، الذي طورته شركة CTS (أنظمة أسقف السيارات) التي تتخذ من هامبورغ مقراً لها، والتي كانت آنذاك مملوكة بشكل مشترك لمرسيدس وبورش . سمح هذا النظام بتحويل السيارة من كوبيه إلى مكشوفة في غضون 25 ثانية تقريباً، وهو وقت طويل اليوم، ولكنه كان يُعتبر إنجازاً تقنياً رائعاً في ذلك الوقت.
أبعادها صغيرة للغاية: يبلغ طولها 3.99 متر، أي أقل من الحد الأدنى البالغ 4 أمتار، وقاعدة عجلاتها 2.40 متر. ويتراوح وزنها بين 1500 و1600 كيلوغرام تقريبًا، ويعود ذلك جزئيًا إلى هيكل السقف المعدني، مما يجعل سيارة SLK أخف وزنًا من منافستها مازدا MX-5، مع التركيز بشكل أكبر على الراحة والمتانة المعهودة في سيارات مرسيدس.
تستمد مجموعة المحركات مباشرةً من الفئة C. ظهرت سيارة SLK 200 لأول مرة بمحرك سعة 2.0 لتر يعمل بسحب الهواء الطبيعي بقوة 136 حصانًا، بينما توفرت في بعض الأسواق سيارة SLK 200 Kompressor بقوة 192 حصانًا تقريبًا. كما لاقت سيارة SLK 230 Kompressor بمحرك سعة 2.3 لتر بقوة 193 حصانًا رواجًا كبيرًا. وشهدت عملية إعادة تصميم عام 2000 أيضًا ظهور نسخ بست أسطوانات، وهما SLK 320 وSLK 32 AMG الأكثر قوة.
اليوم، قيادة سيارة مرسيدس SLK R170 تعني العثور على سيارة صغيرة الحجم بشكلٍ مدهش في زحام المرور الحديث. توفر المقصورة مساحة كافية لشخصين، وصندوق أمتعة يصل حجمه إلى حوالي 348 لترًا مع إغلاق السقف. كما تُسهم وضعية القيادة والرؤية في توفير تجربة قيادة ممتعة، على الرغم من بعض التفاصيل التي تُذكّر بتلك الحقبة، مثل استخدام البلاستيك اللين الذي قد يتلف مع مرور الوقت.وهكذا تبقى سيارة SLK رمزاً لفترة قامت فيها مرسيدس بتجارب جريئة، حيث ابتكرت سيارة قادرة على الجمع بين الابتكار التقني وفكرة جديدة لسيارة رودستر مدمجة، والتي لا تزال قابلة للتمييز على الطريق حتى اليوم.
