النقاط
118
الحلول
0
- إنضم
- 2021-10-11
- المشاركات
- 53,085
- مستوى التفاعل
- 18,190
- النقاط
- 118
- الإقامة
- مختبئه خلف الغيمات
في أول ظهور لهم في كأس العالم 2026، يواجه المنتخب البرازيلي نظيره المغربي. بعد أن فاجأوا العالم بحصولهم على المركز الرابع في قطر عام 2022 (وهو أفضل إنجاز لمنتخب أفريقي في تاريخ كأس العالم)، أثبت أسود الأطلس أن ذلك لم يكن محض صدفة.أن المغرب يُعتبر الآن على نطاق واسع أقوى وأفضل فريق منظم في القارة. وخارج الملعب، تشهد البلاد أيضاً لحظة تألق، إذ أصبحت القوة الرائدة في صناعة السيارات في أفريقيا.
يُعد الموقع الجغرافي أحد أهم مزاياها. فعلى بُعد 14 كيلومتراً فقط من إسبانيا، عبر مضيق جبل طارق، حوّلت مملكة محمد السادس نفسها إلى مركز صناعي موجه نحو أوروبا، حيث تستوعب ما يقرب من 95% من صادرات المركبات في البلاد.في عام 2025، أنتجت المغرب ما يقارب مليون مركبة، وتطمح إلى الوصول إلى مليوني مركبة سنوياً بحلول عام 2030. وهذا إنجازٌ يُحسب لبلد يبلغ عدد سكانه 38 مليون نسمة (أي ما يعادل 18% فقط من سكان البرازيل). وبلغ إجمالي مبيعات السوق المحلية 235,372 سيارة ومركبة تجارية خفيفة.لطالما هيمنت مجموعتان كبيرتان على قطاع السيارات المغربي: رينو/داسيا وستيلانتس (بسبب بيجو وسيتروين بشكل رئيسي ). وهذا له تفسير تاريخي.
فرنسا تشن هجوماًرغم استقلالها عام 1956، لا تزال المغرب تحتفظ بإرث قوي من فترة الحماية الفرنسية (1912-1956). ولا يزال هذا التأثير ملموساً في جوانب مختلفة من الحياة اليومية، بدءاً من الاستخدام الواسع للغة الفرنسية في الأعمال التجارية والتعليم العالي، وصولاً إلى تنظيم المؤسسات العامة، والشراكات الاقتصادية، والصحافة، والهندسة المعمارية، وحتى بعض عناصر المطبخ المحلي.لا تزال فرنسا من بين المستثمرين والشركاء التجاريين الرئيسيين للمغرب، على الرغم من تحسن العلاقات مع إسبانيا والصين ودول الخليج والأسواق الأفريقية الأخرى.
من سوماكا إلى رينو/داسيافي عام 1959، تم إنشاء شركة SOMACA (الشركة المغربية لتصنيع السيارات) في الدار البيضاء، وهي شركة مملوكة للدولة برأس مال مختلط مع مساعدة فنية وحصة أولية من شركتي فيات وسيمكا.
دخلت رينو هذا المجال عام 1966، عندما وقّعت اتفاقية لتجميع سياراتها هناك أيضاً. ولعقود، تم إنتاج سيارات كلاسيكية مثل رينو 4 ورينو 12، بالإضافة إلى طرازات مختلفة من فيات (بما في ذلك 127 و131)، وحتى ميني، جنباً إلى جنب في مصنع الدار البيضاء.
في منتصف التسعينيات، حاولت الحكومة المحلية تجديد أسطول السيارات في البلاد من خلال برنامج "سيارة الشعب". فازت شركة فيات بالمناقصة، وبدأت بتجميع سيارة أونو محلياً، ولاحقاً عائلة سيارات باليو وسيينا (التي كانت تُشحن على شكل قطع من البرازيل). استمرت التجربة حتى عام ، عندما قررت العلامة التجارية الإيطالية إنهاء عملياتها المحلية وبيع حصتها.
أجبر انتهاء الاتفاقية مع شركة فيات المغرب على إعادة النظر في استراتيجيته. قامت الحكومة بخصخصة شركة سوماكا، وباعت حصتها لشركة رينو، التي استحوذت على أغلبية أسهم المصنع في عام 2005.
أدركت رينو الإمكانات اللوجستية للمغرب لمشروعها الخاص بالسيارات منخفضة التكلفة (منصة لوجان/M0). وبدأت شركة سوماكا بإنتاج سيارتي داسيا لوجان (2005) وداسيا سانديرو (2009)، في البداية للسوق المحلية، وبعد ذلك بوقت قصير للتصدير إلى العديد من الدول الأوروبية.شهد عام 2012 نقطة تحول رئيسية مع افتتاح مصنع تحالف رينو-نيسان العملاق في طنجة (ملوسة)، المطل على مضيق جبل طارق. وقد حظي المصنع باستثمارات بمليارات الدولارات، ورُبط مباشرةً بميناء طنجة المتوسط ذي المياه العميقة عبر خط سكة حديد مخصص يمتد لأكثر من 20 كيلومترًا. ومن هناك، بدأت طرازات مثل داسيا لودجي، ودوكر، والأجيال الجديدة من سانديرو بالخروج من خط التجميع، مما رفع الطاقة الإنتاجية للبلاد إلى مستويات عالمية.
