النقاط
267
الحلول
0
- إنضم
- 2021-12-29
- المشاركات
- 3,540
- مستوى التفاعل
- 1,704
- النقاط
- 267
- الإقامة
- iraq-baghdad
أكملت مورجان بناءأول إصدار بلس 8 جي تي آر، أقوى سيارة في تاريخ الشركة، تم تصنيعها في مصنع الشركة في مالفيرن.
جرى الانتهاء من تصميم ياس مارينا بلو، المثال الأول يستحضر رسومات التصميم الأصلية، التي تحيي تسعينيات القرن الماضي بالإضافة إلى سيارة السباق “بيج بلو” التي أعلن عنها كنموذج في فبراير 2021.
سيقتصر الإنتاج على تسع نسخ فقط. لم يكن مشروع بلس 8 جي تي آر Plus 8 GTR ممكنًا إلا بسبب توافر عدد من هياكل 8 بلس رولينغ.
جميع السيارات الثمانية المتبقية قيد الإنتاج، مع الانتهاء من العديد من التشطيبات قبل نهاية العام والباقي يتم الانتهاء منه في الربع الأول من عام 2022.
عمل كل عميل عن كثب مع فريق التصميم في مورجان لتصميم النسخة الخاصة به، مما يدل على ذلك قدرات الشركة على التخصيص.
تم بناء السيارات التسع في تكوينات مختلفة من ناقل الحركة وجانب القيادة وفقًا لمتطلبات العملاء، حيث يتم تصدير خمسة من ثماني سيارات على مستوى العالم.
تتضمن ترقيات الأداء ضبطًا جديدًا للمحرك وعوادم رياضية ذات مخرجين على طراز المدفع.
تعمل هذه التحديثات على تحسين استجابة الخانق وزيادة خرج الطاقة مقارنة بالإنتاج السابق.
كما نتج عن هذا التحديث تحسينات في الأداء وزيادة قدرة خرج Plus 8 إلى 375 حصانًا، مما يجعلها أقوى مورجان على الإطلاق.
تمثل بلس 8 جي تي آر فرصة لمورجان للاحتفال بمحرك في8 V8 مرة أخرى، وهو أمر غير متوقع منذ الانتهاء من طرازي Plus 8 وAero 8 في عام 2018.
تستكشف مع سيارة مورجان بلس 8 جي تي آر موضوعات جديدة في التصميم مثل خط الكتف العالي، الذي لم يظهر على هيكل مورجان التقليدي منذ عقود.
تذكرنا عجلاتها ذات القفل المركزي المكونة من خمسة أذرع بسيارات السباق Morgan’s 1990 Plus 8، وهي مؤطرة بشكل مثالي من خلال أقواس العجلات المعاد تصميمها بمهارة.
تشتمل عناصر التصميم الإضافية على نهاية خلفية معدلة، وأجنحة أمامية، وفاصل أمامي، وكلها مصنوعة يدويًا باستخدام الألومنيوم.
إضافة إلى تركيب سقف صلب مع فتحة تهوية قمرة القيادة يكمل الجمالية المستوحاة من السباق.
تتميز المقصورة الداخلية ببطاقات أبواب جديدة تتلاءم مع أسطح الأبواب المرتفعة، وأقراص GTR المخصصة وخيار مقاعد السباق وأحزمة الأمان المصنوعة من ألياف الكربون.
كان أحد مصادر إلهام التصميم هو سيارة السباق Plus 8 التي تنافست في سلسلة GT طوال أواخر التسعينيات، والمعروفة أكثر باسم “Big Blue”.
كانت هذه السيارة بمثابة اختبار لأول هيكل مورجان المصنوع من الألومنيوم، والذي من شأنه أن يدعم طرازي Aero 8 و”Aero-chassis” Plus 8.
كما هو الحال مع كل مورجان، تم تصميم كل بلس 8 جي تي آر يدويًا باستخدام تقنيات بناء المركبات التقليدية.
إن بلس 8 جي تي آر هو ثاني مشروع خاص من مورجان لهذا العام، بعد Plus Four CX-T. على الرغم من اختلاف وظيفتهما ومظهرهما، فإن الطرازين يظهران مرونة علامة مورجان التجارية، ويحتفلان بالحرفة والتصميم وتجربة القيادة.
جرى الانتهاء من تصميم ياس مارينا بلو، المثال الأول يستحضر رسومات التصميم الأصلية، التي تحيي تسعينيات القرن الماضي بالإضافة إلى سيارة السباق “بيج بلو” التي أعلن عنها كنموذج في فبراير 2021.
سيقتصر الإنتاج على تسع نسخ فقط. لم يكن مشروع بلس 8 جي تي آر Plus 8 GTR ممكنًا إلا بسبب توافر عدد من هياكل 8 بلس رولينغ.
جميع السيارات الثمانية المتبقية قيد الإنتاج، مع الانتهاء من العديد من التشطيبات قبل نهاية العام والباقي يتم الانتهاء منه في الربع الأول من عام 2022.
عمل كل عميل عن كثب مع فريق التصميم في مورجان لتصميم النسخة الخاصة به، مما يدل على ذلك قدرات الشركة على التخصيص.
تم بناء السيارات التسع في تكوينات مختلفة من ناقل الحركة وجانب القيادة وفقًا لمتطلبات العملاء، حيث يتم تصدير خمسة من ثماني سيارات على مستوى العالم.
تتضمن ترقيات الأداء ضبطًا جديدًا للمحرك وعوادم رياضية ذات مخرجين على طراز المدفع.
تعمل هذه التحديثات على تحسين استجابة الخانق وزيادة خرج الطاقة مقارنة بالإنتاج السابق.
كما نتج عن هذا التحديث تحسينات في الأداء وزيادة قدرة خرج Plus 8 إلى 375 حصانًا، مما يجعلها أقوى مورجان على الإطلاق.
تمثل بلس 8 جي تي آر فرصة لمورجان للاحتفال بمحرك في8 V8 مرة أخرى، وهو أمر غير متوقع منذ الانتهاء من طرازي Plus 8 وAero 8 في عام 2018.
تستكشف مع سيارة مورجان بلس 8 جي تي آر موضوعات جديدة في التصميم مثل خط الكتف العالي، الذي لم يظهر على هيكل مورجان التقليدي منذ عقود.
تذكرنا عجلاتها ذات القفل المركزي المكونة من خمسة أذرع بسيارات السباق Morgan’s 1990 Plus 8، وهي مؤطرة بشكل مثالي من خلال أقواس العجلات المعاد تصميمها بمهارة.
تشتمل عناصر التصميم الإضافية على نهاية خلفية معدلة، وأجنحة أمامية، وفاصل أمامي، وكلها مصنوعة يدويًا باستخدام الألومنيوم.
إضافة إلى تركيب سقف صلب مع فتحة تهوية قمرة القيادة يكمل الجمالية المستوحاة من السباق.
تتميز المقصورة الداخلية ببطاقات أبواب جديدة تتلاءم مع أسطح الأبواب المرتفعة، وأقراص GTR المخصصة وخيار مقاعد السباق وأحزمة الأمان المصنوعة من ألياف الكربون.
كان أحد مصادر إلهام التصميم هو سيارة السباق Plus 8 التي تنافست في سلسلة GT طوال أواخر التسعينيات، والمعروفة أكثر باسم “Big Blue”.
كانت هذه السيارة بمثابة اختبار لأول هيكل مورجان المصنوع من الألومنيوم، والذي من شأنه أن يدعم طرازي Aero 8 و”Aero-chassis” Plus 8.
كما هو الحال مع كل مورجان، تم تصميم كل بلس 8 جي تي آر يدويًا باستخدام تقنيات بناء المركبات التقليدية.
إن بلس 8 جي تي آر هو ثاني مشروع خاص من مورجان لهذا العام، بعد Plus Four CX-T. على الرغم من اختلاف وظيفتهما ومظهرهما، فإن الطرازين يظهران مرونة علامة مورجان التجارية، ويحتفلان بالحرفة والتصميم وتجربة القيادة.
